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在宝马制造的所有敞篷跑车中，Z8绝对引人注目。但是那个家伙不是原始设计。到目前为止，它受507系列的影响很大。

从1956年到1960年，只有252个该品种的例子在巴伐利亚建造，精心照顾的模特在拍卖会上赚了一大笔钱。507的传奇故事还被拥有德国跑车的著名人士，包括猫王埃尔维斯·普雷斯利，希腊君士坦丁二世和弗雷德·阿斯泰尔等在内的A-lists大肆宣传。

进口商马克斯·霍夫曼(Max Hoffman)是负责为宝马设计507理念的人，但是由于这种古怪的设计经常发生这种情况，因此该项目是商业失败。尽管如此，宝马认为的故障已经慢慢但稳定地变成了带有V8电源和手动盒的蓝筹收藏品。

考虑到它的稀有性以及与开头段落中提到的Z8的联系，汽车概念设计师Abimelec Arellano决定给老旧计时器带来现代感。他解释说：“我想保持形状的低动态流动性，以便使车体储备充足，在后弓处略微张开。”

倾斜的挡风玻璃，谢尔比眼镜蛇(Shelby Cobra)启发的行李箱和板夹，带有可拆卸轮毂的定制钢鞋以及半光滑轮胎是其他一些视觉上的改进。然而，锦上添花的是自由呼吸的S62发动机形式。

以M62为基础，M Division的V8版本用于Z8，E39一代的M5以及两辆Ascari超级跑车-KZ1和后来的A10。像507一样轻的汽车，接近400马力和369磅-英尺(500 Nm)的扭矩已经足够了，更不用说那些橡胶鞋了。

“你觉得怎么样?还是新的Z4?” 要回答Abimelec的问题，如果可以选择的话，肯定是此渲染图。但是，不要因为这些原因而对现实世界的项目抱有希望，因为出于明显的原因，没有人在他们的正确想法下会重新适应507。