中新网上海4月15日电 题：探访上海国际汽车城：汽车行业已从“秀肌肉”变为“拼内涵”

作者 浦帆

汽车发展至今已拥有百年历史，随着技术的多次更新换代，汽车也进入了“新四化”时代，即智能化、网联化、电动化、共享化。以硬件为绝对核心的汽车，已慢慢转向“软件定义汽车”，汽车也正从代步和载客的工具转向“第三生活空间”。汽车行业已逐渐从“秀肌肉”转变为“拼内涵”。

(资料图片仅供参考)

近日，记者走访了位于上海嘉定的国际汽车城，了解汽车在“新四化”的变革下，新能源汽车发展及智能汽车软件行业发展现状。

“现在更多的车主会把车作为一个‘第三空间’去使用，在充电、等人的时候，甚至午休的时候我们有‘小憩’模式，可以在车里看电影、唱歌、玩游戏都没问题。”零束科技产品经理卢昱向中新网记者介绍。

位于上海国际汽车城的零束科技是一家平台型科技公司，汇聚了底层软件、智能驾驶、智能座舱等多项前瞻性研发项目，以软件赋能打造具有差异化、全场景无割裂的智能汽车。

在零束科技研发展厅内，卢昱在一辆已量产的车型上，展示由零束科技研发的智能座舱操作系统，记者明显感受到，操作系统的流畅度已经非常接近目前智能手机的状态，且应用内容也较为丰富。驾驶员在中控大屏上进行导航操作的同时，副驾驶乘客可以通过蓝牙耳机以及面前的屏幕进行看电影、听音乐等娱乐活动。而且车内搭载的智能座舱操作系统也可以通过OTA(空中下载技术)时时更新版本，不断优化丰富使用体验。

在2023年中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“汽车的属性、定义变了；它的内核、边界也变了。它正在由一个典型的机械产品，转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品；它是一个从A到B的移动机器，更是一个‘数据决定体验、软件定义产品’的移动智能终端。‘软件定义汽车’的一个重要特征就是使汽车具备了自我进化的能力。使它由一个‘买到手就开始落后’的‘死物’，转化为一个可以不断进化的‘新物种’。”

《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，在消费者考虑购买电动汽车的原因中，有60%的受访者选择了“智能化程度高”一项，而这一项的占比在2019年为44%，2021年为45%。很显然，以软件为核心的智能化正在不断影响着汽车消费的格局。

2023年国内首个A级车展，第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“上海车展”)将于4月18日拉开帷幕。正如本届车展主题——“拥抱汽车行业新时代”那样，电动化、智能化必将成为主基调。

同样位于上海国际汽车城的智己汽车也为上海车展做足了准备，该公司联席CEO刘涛表示：“我们会在这次上海车展上，发布智己汽车的全新智能化战略，一方面要把我们的整个智能架构推向一个新的高度，同时针对软件、算法模型、电机架构的下一代思考，我们也会做全盘的介绍。”

嘉定区委宣传部副部长、区新闻办主任陈菲介绍，汽车是驱动上海工业经济最重要的一个“油门”，嘉定的汽车产业占全市汽车产业份额近七成。目前，嘉定区汽车产业链上下游市场主体互融共生，嘉定已集聚汽车“新四化”相关企业600余家。在整车企业布局方面，嘉定既有上汽大众、沃尔沃、上汽乘用车等传统汽车厂商，还集聚了蔚来、理想、飞凡、智己、集度等一批造车新势力，共计11家车企14个品牌。在零部件产业布局方面，多家全球顶尖的汽车“新四化”产业核心零部件企业也已深耕嘉定多年。(完)